Một toa tàu có khối lượng \(80\) tấn chuyển động thẳng đều dưới tác dụng của lực kéo nằm ngang \(F = {6.10^4}N\). Lấy \(g = 10{\rm{ }}m/{s^2}\). Hệ số ma sát giữa tàu và đường ray là:

\(3,4m/s\)

\(9m/s\)

\(6,8m/s\)

\(4,5m/s\)

\(1,05{\rm{s}}\)

\(1,14{\rm{s}}\)

\(2{\rm{s}}\)

\(2,22s\)

\(2,5m/{s^2}\)

\(1,15m/{s^2}\)

\(4,05m/{s^2}\)

\(3,08m/{s^2}\)

\(2,5m/{s^2}\)

\(1,15m/{s^2}\)

\(4,05m/{s^2}\)

\(3,08m/{s^2}\)

\(2,5m/{s^2}\)

\(1,15m/{s^2}\)

\(4,05m/{s^2}\)

\(3,08m/{s^2}\)

Không có lực ma sát với mặt đường

Trọng lực cân bằng với phản lực

Các lực tác dụng vào ô-tô cân bằng nhau

Lực kéo lớn hơn lực ma sát trượt

có xu hướng làm cho vật chuyển động nhưng chưa đủ để thắng lực ma sát.

có xu hướng làm cho vật chuyển động và đủ để thắng lực ma sát.

có xu hướng làm cho vật đứng yên nhưng chưa đủ để thắng lực ma sát.

có xu hướng làm cho vật đứng yên và đủ để thắng lực ma sát.