Giảm xóc của ô tô là áp dụng của

\(a =  - 2\pi cos\left( {2\pi t + \dfrac{{2\pi }}{3}} \right)cm/{s^2}\)

\(a = 40\sin \left( {2\pi t + \dfrac{{2\pi }}{3}} \right)cm/{s^2}\)

\(a = 40cos\left( {2\pi t + \dfrac{{2\pi }}{3}} \right)cm/{s^2}\)

\(a = 2\pi \sin \left( {2\pi t + \dfrac{{2\pi }}{3}} \right)cm/{s^2}\)

\(T = mg(2c{\rm{os}}{\alpha _0}{\rm{ - cos}}\alpha )\)

\(T = mg(c{\rm{os}}{\alpha _0}{\rm{ - cos}}\alpha )\)

\(T = mg(3c{\rm{os}}\alpha {\rm{ - 2cos}}{\alpha _0})\)

\(T = mg(2c{\rm{os}}\alpha {\rm{ - cos}}{\alpha _0})\)

Căn bậc hai chiều dài con lắc.

Chiều dài con lắc.

Căn bậc hai gia tốc trọng trường.

Gia tốc trọng trường.

Với tần số bằng tần số dao động riêng

Mà không chịu ngoại lực tác dụng

Với tần số lớn hơn tần số dao động riêng

Với tần số nhỏ hơn tần số dao động riêng.

$0,015 Wb$

$0,15 Wb$

$1,5 Wb$

$15 Wb$

Giảm tỉ lệ với bình phương quãng đường truyền sóng, khi truyền trong không gian.

Giảm tỉ lệ với quãng đường truyền sóng, khi môi trường truyền là một đường thẳng.

Giảm tỉ lệ với quãng đường truyền sóng, khi truyền trên mặt thoáng của chất lỏng.

Luôn không đổi khi môi trường truyền sóng là một đường thẳng.

Nếu Z_L > Z_C thì u sớm pha hơn i là \(\frac{\pi }{2}\)

Nếu Z_L < Z_C thì i chậm pha hơn u \(\frac{\pi }{2}\)

Nếu R = 0 thì u cùng pha với i.

Nếu Z_L = Z_C thì u cùng pha với i.