2 câu trả lời
Kỳ nạp:Khi piston dịch chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới tạo ra áp suất chân không trong buồng đốt tăng dần, lúc này xupap nạp mở ra, hỗn hợp hòa khí gồm không khí và xăng đã được hòa trộn ở chế hòa khí được hút vào buồng đốt.
Thực tế để tăng hiệu suất nạp, xupap nạp được cho mở sớm trước khi piston đến điểm chết trên một chút và đóng lại sau khi piston qua điểm chết dưới.
Kỳ nén:Piston tiếp tục di chuyển từ động cơ dưới lên động cơ trên, lúc này cả hai xupap nạp và xả đều đóng kín. Thể tích buồng đốt thu hẹp dần từ lớn nhất đến nhỏ nhất, hòa khí đã được nạp bị nén lại với áp suất lớn dần tạo điều kiện dễ bắt lửa và đốt cháy.
Kỳ cháy giãn nở (kỳ nổ):Trước khi piston tới điểm chết trên, bugi phát ra tia lửa điện và đốt cháy hỗn hợp đã bị nén dưới áp suất cao. Hỗn hợp bị cháy rất nhanh và áp suất khí cháy giãn nở rất lớn đẩy piston đi xuống, truyền qua thanh truyền làm quay trục khuỷu.
Đây là kỳ sinh công duy nhất của động cơ 4 thì.
Kỳ xả:Dưới tác động áp suất cao của khí cháy, piston tiếp tục di chuyển xuống điểm chết dưới. Khi piston gần tới điểm chết dưới, xupap xả mở ra và khí cháy thoát ra ngoài qua cửa xả nhờ áp suất chênh lệch giữa trong và ngoài buồng đốt. Xupap xả đóng lại khi piston qua điểm chết trên một chút (đóng muộn), chấm dứt kỳ xả.
Tương tự như nguyên lí làm việc của đông cơ Diezen 4 kì, nhưng khác 2 điểm:
– Kì nạp: Khí nạp vào động cơ Diezen là không khí còn của động cơ xăng là hỗn hợp xăng – không khí do bộ chế hoà khí tạo ra.
– Cuối kì nén: không phải nhiên liệu được phun vào buồng cháy mà là buzi bật tia lửa điện châm cháy hỗn hợp xăng – không khí.
